På denne side er det hensigten, at du kan finde svar på de mest gængse ATA-spørgsmål - og samtidig bruge råd og vejledninger som en lille "opfrisker" hvis der går lidt tid mellem ATA'erne.
Afsnittene er delt ind i forskellige faser i ATA-udfærdigelsen; med primært fokus på selve udfærdigelsen.
Inden du godkender ATA-Carnetet på portalen, er det vigtigt at tjekke følgende:
Hvis du er den mindste smule i tvivl om hvilke lande kunden skal besøge, anbefaler vi for en sikkerheds skyld at indsætte transitark.
Med transitark forstås: Et tykt blåt transitstempelark, der indsættes i carnetet efter det/de gule og hvide stempelark samt 1 transit ark der placeres som sidste side i carnetet inden bagsiden. På transitarket skal alle varer være anført - fuldstændig som på siderne i rejsesættene.
Nedenstående lande KRÆVER at der altid er transitark i et ATA-Carnet der anvendes til import og reexport til/fra dem:
Vi kommer med jævne mellemrum ud for, at et ATA-Carnet der er åbnet i tolden og stemplet ud af Danmark og ind i et ikke-EU-land, forsvinder i kundens eller speditørens varetægt.
Vi kan i den situation udstede et erstatnings-carnet med samme carnetnummer. I praksis betyder det, at vi udskriver det pågældende ATA-Carnet en gang til og legaliserer det. Inden det udleveres til kunden, skal der øverst på forsiden skrives "Replacement carnet" med RØD tusch/kuglepen.
Kunden skal - endnu engang få det åbnet hos den danske told og stemple det ud af DK og ind i importation-landet. Herefter følges normal procedure og erstatningscarnetet skal returneres på samme vilkår som det oprindelige.
Kunden betaler kr. 1.000,- for denne form for erstatningscarnet.
Vi kommer jævnligt ud for kunder der har den udfordring, at fx en byggesag i udlandet trækker ud, og at det derfor ikke er muligt at hjemføre varerne til DK inden carnetets udløb.
I sådan en situation skal der laves et nyt carnet med nøjagtigt samme indhold som det, varerne er udført under. MEN dette carnet skal have et nyt unikt carnetnummer. I praksis betyder det, at kunden skal logge på portalen og lave en kopi af den oprindelige ansøgning og sende den på ny.
Det legaliserende kontor udfærdiger carnetet med det nye nummer - og på toppen af forsiden skrives :
"REPLACEMENT ATA-CARNET DK/HR XXXX (Det nye carnetnummer) TO BE CONNECTED TO ATA DK/HR XXXX (det gamle carnetnummer)". med RØD tusch/kuglepen.
Kunden skal igen åbne det nye carnet hos den danske told og sørge for at stemple det ud af DK. I denne situation skal BÅDE det gamle og det nye carnet returneres til os når varerne er retur i danmark.
Kunden betaler det oprindelige beløb en gang til for denne form for erstatningscarnet, da det i praksis er en forlængelse af carnetet ud over det år det er gyldigt.
I hele carnetets løbetid kan der bestilles ekstra rejsesæt, hvis kunden skal på flere rejser med de samme varer (eller nogle af dem).
I den situation er det vigtigt at tjekke på portalen, hvor mange rejsesæt der oprindeligt er lavet, for på den måde at vide om der også skal laves flere stempelark.
Hvis en kunde oprindeligt har bestilt 2 rejsesæt ved vi, at der er printet stempelark til 2 rejser så i det eksempel skal der altså også laves flere stempelark, selvom kunden ikke selv er opmærksom på dette aspekt.
For hele tiden at have styr på hvad der er lavet, er det vigtigt at opjustere antallet af rejsesæt i den oprindelige ansøgning.
Det gøres ved at justere op på den lille pil her - og trykke GEM efterfølgende:
Så snart antallet af rejsesæt er opjusteret vil det være muligt at printe flere rejsesæt - og ikke mindst at printe flere fortløbende stempelark. (Det/de der er udleveret i første omgang fx rejse 1 og 2 kasseres så blot).
Inden du udleverer ATA-Carnetet til kunden, er det vigtigt at tjekke følgende en ekstra gang:
Her kan du se et eksempel på et fuldstændig korrekt udført ATA-Carnet - og tjekke at sider og ark er placeret korrekt i dit carnet.
Ny ATA-Kunder skal inviteres til eksportportalen, for at kunne indtaste deres ansøgning. Det er vigtigt at kunden IKKE selv logger på Clearview og forsøger at blive oprettet - de skal ALTID inviteres via os.
I praksis er det lettest at I udfylder formularen på kundens vegne - på den måde får vi alle relevante oplysninger og kan ekspedere dem hurtigt via: denne formular.
Herefter modtager kunden rimelig hurtigt en invitation som de skal acceptere - og så er de i princippet klar til at slå sig løs.
Hvis kunden selv indtaster info i formularen, får de som kvittering disse vejledninger:
Hvis kunden allerede er oprettet på eksportportalen, og tidligere har bestilt dokumenter hos os, kan de blot logge på og bestille nye ATA'er.
Kunderne skal altid logge på her - hvor de også kan genbestille deres password hvis de skulle have fortrængt det.
Som udgangspunkt er vores "regler" at ATA-Carneter der er indtastet inden kl. 12.00 udfærdiges samme dag til afsendelse eller afhentning efter kl 14.00.
ATA-Carneter der er indtastet efter kl 12.00 kan dermed først forventes klar næste arbejdsdag.
MEN: Vi bestræber os alle meget på at give vores ATA-kunder den ekstra gode service der gerne skulle bevirke, at de vender tilbage til os næste gang de skal bruge et ATA-Carnet. Derfor er det mere reglen end undtagelsen at vi "står på pinde og tryller" for at imødekomme en kundes ofte akutte behov for et "haste-carnet". Hvis I er i tvivl om hvorvidt kundens ønske skal imødekommes, så lad os tage en snak om det.
Hvis en kunde får et akut problem uden for vores normale åbningstid, kan de sende en SMS og/eller ringe til Lotte på 22 52 46 82 - men kun i ganske særlige situationer, hvor kunden fx nægtes indrejse grundet fejl eller lignende i carnetet.
Lotte Dehli er ansvarlig for SMVdanmarks ATA-Carneter og fungerer som ATA-Koordinator kontorerne imellem. Du er altid velkommen til at kontakte Lotte på telefon 32 63 03 48 eller dehli@smvdanmark.dk, som altid viderestilles i tilfælde af ferie eller andre former for fravær.